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前段时间，有媒体公开报道，因雄忻线连接线开工，原定于8月1日投用的大西高铁忻州站通车将延后。至于该段高铁的具体通车时间，官方并未公布。而在本周，忻州日报播出了一条关于大西高铁忻州段的最新消息，《李俊明带队赴太原铁路局对接高铁开通具体事宜》。以下为新闻内容：8月16日，省人大常委会副主任、市委书记李俊明带队赴中国铁路太原局集团有限公司，就大西客专原平至太原段开通具体事宜进行沟通对接。太原局集团党委书记、董事长程先东，副总经理刘枫、白沛锋，建设处、客运处等部门负责人介绍开通进展情况。市委常委、常务副市长赵志坚，市委常委、市委秘书长崔建新，市发改委、忻州经济开发区负责人参加。

李俊明首先感谢太原铁路局多年来对忻州发展的关心和支持。他说，大西客专原平至太原段正式开通是百姓所盼、是发展所需，省委省政府高度重视开通工作，市委市政府持续发力推动，在铁路部门的关心配合下，正式开通即将到来，忻州将进入高铁时代。忻州是全省脱贫攻坚最大的主战场，是全省实施乡村振兴战略最大的主战场，是全省打造黄河、长城、太行三大旅游板块最大的主战场，是全省生态环境治理最大的主战场，是全省构建对外开放新高地的主阵地，是全省争当能源革命排头兵的主阵地。铁路尤其是高速铁路作为立体交通的重要组成部分，正式开通后将进一步提升忻州交通优势，有力发挥忻州区位优势，为忻州打好脱贫攻坚战、打赢转型升级翻身仗创造良好条件。在开通前的冲刺阶段，忻州各级党委政府将一如既往、全力以赴配合铁路部门做好相关工作，双方共同推动大西客专原平至太原段如期开通。要将具体工作列出明细，加快落实进度，同时做好客源组织，提前谋划统筹考虑忻州西站等大西客专站点与公交车站、长途汽车站、五台山机场的接驳换乘，为群众出行创造无缝衔接环境。

程先东表示，忻州作为太原铁路局辖内路网密度较大区域，待大西客专原平至大同段开通，雄安到忻州线路开通后，忻州将成为省内铁路的重要枢纽节点。忻州也是山西全域旅游铁路行的重要节点，推出的许多固定线路、季节线路都包括忻州在内。大西客专原平至太原段建成以来圆满完成了复兴号列车的试验任务，为中国高铁发展作出了重要贡献。虽然受京太铁路（雄安至忻州）引入施工影响，大西客专原平至太原段客运正式开通相应后延，但为下一步正式开通后的持久稳定运营奠定了基础。目前，开通前的联调联试正在顺利进行，预计9月下旬可以完成。在全国铁路大范围调整列车运行图前，太原铁路局将根据大西客专原平至太原段的客流情况，基本以直达为主设计推进局内或跨局客运开行方案，为全力服务忻州发展、服务忻州群众出行作出铁路部门的贡献。

就开通前需要推进完善的环保验收、周边环境整治、沿线安全保障、列车冠名等工作，双方深入交换意见，并提出了落实举措。

从媒体报道中可以得知，原大西高铁既有线虽已完成，但考虑为后续接入正在规划中的雄安至忻州铁路线，在原有入忻州西站股道的基础上，现在需增加左右线两条股道，从忻州大西高铁站北侧向北绵延余米。目前，大西高铁忻州段开通前的联调联试工作正在顺利进行，预计九月下旬可以完成。

因此乐活菌认为，距离大西高铁忻州段开通的时间已经越来越近。今年底前通车的可能性也很大，晋北百姓的高铁梦很快会实现。

另外，据微博网友

“复兴号”高铁曾在忻州段试验

其实，大西高铁原平到阳曲段早在年8月底就已建成。据媒体报道，大西高铁原平至阳曲试验段正线里程93公里，自年8月31日投入使用，截至年8月10日，历时天的综合试验，共组织开展了十大类80项科学试验，累计开行各类试验列车1.6万多列次，试验总里程达万公里，最高时速公里。

期间，综合试验围绕中国标准动车组、高铁地震预警系统、自主化列控系统等重大装备自主化需求，采用正向研究、正向设计、正向制造的科学理念，在动车组装备、工务工程、通信信号、牵引供电、振动噪声、灾害监测等多个领域进行科学试验，取得了一系列丰硕成果。

其中，“复兴号”中国标准动车组已在京沪高铁投入运营、自主化列控系统已完成基本功能测试验证、高铁地震预警监测系统完成了为期一年的试用考核。